近期，具身智能、人形机器人产业热度持续攀升，行业投融资、供应链配套、技术路线选择成为产业焦点。在世界机器人大会期间，新京报贝壳财经记者采访了禾赛科技机器人感知业务副总裁刘兴伟。他指出，机器人发展潜力巨大，但行业内也存在标准缺失、供应链尚未成熟、降本节奏争议较大等问题。
“今年二季度，禾赛机器人领域激光雷达交付量超14万台，同比增长193.4%，赛道增长动能充足。”刘兴伟认为，2027年人形和四足机器人市场规模将达到20万台级，现阶段行业竞争最终比拼的是硬核指标。
刘兴伟。 受访者供图
机器人供应链底层技术仍需增强
新京报贝壳财经：今年机器人赛道投融资、供应链布局热度高涨，你如何预判人形、四足等通用机器人的整体增长节奏？
刘兴伟：整体行业增长确定性很高，人形、四足机器人未来都会保持每年翻倍的增速，整体放量速度会非常快。从市场规模来看，今年人形机器人整体市场处在几万台量级，明年大概率突破10万台，有望达到20万台的规模，行业正式进入规模化落地的起步阶段。
行业高速增长也带动了禾赛机器人战略业务的快速爬坡，该板块包含激光雷达之外的空间相机、机器人动力模组等业务，今年营收可达2亿至3亿元，明年预计冲击7亿元规模，同时有望在明年实现盈亏平衡、利润转正，成长速度远超行业平均水平。财报数据也能印证行业热度，今年Q2禾赛机器人领域激光雷达交付量超14万台，同比增长193.4%，赛道增长势能十分充足。
新京报贝壳财经：当下机器人上下游企业扎堆入局，动力模组等核心零部件赛道参与者大幅增加，行业是否已经出现同质化“内卷”？
刘兴伟：短期入局者增多是行业爆发的正常现象，但最终市场会回归核心性能竞争，比拼的将是硬核指标。
行业不需要无意义的同质化产品，我们内部有明确标准：只有综合性能大幅领先市面主流产品，我们才会推向市场。机器人供应链看似成熟，实则很多底层精密电驱、散热、结构优化问题尚未解决，这也是行业当下的核心痛点，真正能解决实际问题的产品，才能站稳市场。
坚持基建定位，不与客户争夺终端市场
新京报贝壳财经：当下行业普遍追捧“全栈自研”，如何定义机器人行业的全栈模式？禾赛为何不涉足大模型、机器人本体等领域？
刘兴伟：行业公认的机器人全栈，核心是自研机器人本体和通用基座大模型，这是终端企业的核心壁垒。而禾赛始终坚守基础设施定位，坚持“卖铲子”的底层逻辑，绝不与客户抢生意，不会布局机器人本体、通用具身大模型业务。
新京报贝壳财经：机器人供应链和成熟的汽车供应链相比，核心差异是什么？行业何时能形成标准化体系？
刘兴伟：两者差异十分显著。汽车供应链经过多年迭代，场景、工况、参数标准已经收敛，形成了行业公认的车规体系，迭代节奏稳定。而机器人行业目前需求分散、场景多元、单品类体量偏小，没有统一的工况标准，各家企业需求差异极大，很难形成统一的行业规范。
同时，机器人产品迭代速度远快于汽车，开发周期更短，供应链需要具备极强的快速响应能力。目前行业仍处于供需双向爬坡阶段，需要需求端放量、供给端超前投入，双向发力才能推动供应链走向成熟，这是一个长期渐进的过程。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
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